2016.05.01 JR京都線向日町駅、京都駅をInstagramから

5月久しぶりにまとめて撮り鉄。本物はまだ人混み大変みたいなんで、JRの駅を回って一人鉄道博物館を楽しみました。

島本駅・山崎駅で少し撮って、向日町駅へ。

看板が長岡京お膝元（最寄駅は阪急西向日駅）を表します。線路が何本かありますが、京都総合運転所へとつながっています。

大阪へ向かう新快速の通過風景です

207系と223系1000番台の交換

225系です

続いて京都駅へ。

スーパーはくと

タンゴディスカバリーもこのようにイメージチェンジです

最後に国鉄型、奈良線の103系

JR奈良線 山科川橋梁通過 103系・221系 みやこ路快速・普通

JR六地蔵駅よりやや京都寄にある、奈良線山科川の橋梁を通過するJR西日本の103系・221系電車。川が市境になっており、左（京都寄）が京都市伏見区、右（奈良寄）が宇治市。2012-2016年の撮影です。

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ハイカーで人気の福知山線武庫川廃線跡、立入禁止から秋に一般開放！

枕木が残っているトンネルや、鉄橋（横を歩く）など武庫川渓流沿いの知る人ぞ知る名物ハイキングコースです。

2009年秋の紅葉シーズンに訪れた写真記録

動画




JR西日本の私有地でこれまでは実際は立ち入り禁止（武田尾駅近くの宝塚市側の一部は広場として立ち入りできる）でしたが、西宮市とJR西日本の協議がまとまり、5月から閉鎖して安全対策工事→10月から一般開放されます。

2009年時点でも紅葉シーズンは相当のハイカーがいたので、一般開放で殺到しないか、ゴミ捨てなどが心配ですが、事実上アクセス手段はJRのみで、JRにとってもおいしい話ですよね。宝塚〜三田間にピストン列車を走らせると面白いかもしれません。

（朝日新聞デジタルより）
兵庫）廃線跡ハイキング　秋に解禁

本来は立ち入り禁止のはずが、事実上の「ハイキングコース」として人気の旧国鉄福知山線の廃線跡（西宮市、宝塚市）が、正式に一般開放されることになった。安全対策工事のため５月１６日から完全閉鎖し、１０月の再開を目指す。トンネルや鉄橋は、今のまま残すという。

　廃線跡は、武庫川沿いの４・７キロ。１９８６年近くのトンネル開通に伴って廃線となった。レールは撤去されたが、枕木やトンネル、鉄橋は残っている。

　コースはＪＲ西日本の私有地で、北側の１・５キロは宝塚市がＪＲから無償で借り受け、遊歩道として管理しているが、西宮側の３・２キロは立ち入り禁止。「ハイキングコースではありません。落石・倒木等の可能性もあり通行等には大変危険です」と伝える看板もある。

　ただ、懐中電灯を持って真っ暗なトンネルをくぐり、自然豊かな渓谷沿いの景色を楽しめるとあって、休日には大勢のハイカーでにぎわっている。ＪＲも事実上、黙認してきた。

　ＪＲの懸念は、事故の危険性だ。０８年に、ハイキング中の男性が川岸に転落し死亡した。事故後、ＪＲは西宮市への無償譲渡を申し出たが、市は安全性や施設の維持管理の問題から拒否した。

　その後、両者は協議を続け、今年２月に合意に達した。トンネルや鉄橋など鉄道に関わる設備はＪＲが、安全柵や路面などは市が、維持管理を担うことになった。目視での日常点検は市が業者に委託して行う。

　ゴールデンウィーク明けの５月１６日から、ＪＲが土留め柵や鉄橋などを補修する。工事は１０月ごろまでの予定で、この間、西宮側の３・２キロを閉鎖する。工事後、「立ち入り禁止」の看板は撤去する。

　廃線跡ならではの枕木や朽ちた鉄橋、コウモリが暮らすトンネルはそのまま残るが、市政策局の担当者は「あくまで通行の大原則は自己責任。そこを理解していただき、安全にハイキングを楽しんで」と話す。（筒井竜平）